Bonjour,Après une longue réflexion, j'ai décidé de mettre en vente ma Subaru GT 2000 (ma toute première Subaru) dans le but de réaliser un projet commun avec mon frère jumeau. Tous deux mordus de la marque Subaru depuis toujours, nous avons décidé de lancer notre dévolu sur un modèle plus rare et plus atypique, à savoir l'import d'une STI6 Type-R JDM.Vous l'aurez donc compris, aucune proposition d'échange ne m'intéresse.Vous trouverez ci-dessous les détails de la voiture :L'AUTOC'est une version LIGHT, pas de climatisation, pas d'ABS, pas d'airbags (gain de poids).L'auto a été mise en première circulation en mai 2000.Il s'agit d'une 4ième main et elle totalise à ce jour 122 900 KM (à l'heure où l'annonce est écrite). La voiture n'a jamais été accidentée, elle est totalement stock niveau moteur (puissance d'origine), aucune préparation et pas de remap. Non fumeur.La voiture dort dans un garage et je ne la sort que par beau temps les weekends, jamais de circuit (la voiture n'a jamais roulée sous la neige). J'ai acheté la voiture en mars 2009 avec 108 716 KM et je n'ai fais que 14 200 KM en 3 ans et demi. Je suis très maniaque et passionné, j'ai toujours respecté scrupuleusement les temps de chauffe et les temps d'arrêt.Bien entendu, le CT sera réalisé pour la vente de l'auto.CARROSSERIE- Peinture neuve bleu 74F réalisée par l'ancien propriétaire en octobre 2008 (quelques impacts de cailloux à l'avant mais la peinture est en très bon état).- Aileron arrière STI5.- Feux arrière STI (l'étanchéité a été refaite en février 2010 au mastic américain).- Male de coffre totalement débadgée (plus de logo).- Lame avant STI.- La voiture est équipée d'antibrouillards (je vends avec l'auto une paire de masques STI en 74F, écriture "STI" en rose pour un éventuel changement de look).- Ecopes d'air 22B sur le capot.- Prise d'air "ZeroSpec" (modèle plus gros que les GT d'origines mais plus discret que les STI).- Tous les clignotants sont blancs.- Logo de calandre rose STI.- Jantes OZ superturismo de 17 pouces couleur or. Les jantes sont abîmées et frottées à certains endroits, c'est le point négatif de la voiture. J'ai acheté la voiture en l'état et j'ai toujours privilégié les entretiens mécaniques à l'esthétique (ceci ne m'a jamais réellement dérangé).- Pneus BRIDGESTONE POTENZA RE050A 215/45/17 bientôt usés. Je prévois de mettre 4 pneus neufs pour la vente, des RE050A ou un équivalent.- Amortisseurs BILSTEIN et ressorts EIBACH.MOTEUR- La voiture est totalement stock au niveau du moteur (jamais de préparations).- Durites d'eau renforcées bleues VENAIR.- Kit masses D1 ground.- Coude d'admission d'air en carbone.- Résonateur supprimé (espèce de boîte noire qui ne sert à rien, mais elle sera vendue avec la voiture).- Lavage moteur effectué avec produits Meguiars.- Dump valve HKS SSQV III montée neuve à 117 000 KM. La dump d'origine sera vendue avec l'auto (même si c'est inutile car le bruit de la HKS est magnifique).- Barre anti-rapprochement SPARCO.- Luge 4 points GT SPEC.- Vérins de capot.- 4 bougies NGK LASER PLATINIUM PFR6B changées à 113 055 KM en février 2010.- Batterie neuve changée le 25/08/2012.- Remplacement du filtre à essence en préventif à 109 993 KM en juillet 2009.- Remplacement par mesure préventive du filtre à air (modèle = PIPERCROSS) à 109 993 KM en juillet 2009.- Remplacement par mesure préventive du débitmètre à 109 993 KM en juillet 2009. Le débitmètre d'origine est parfaitement fonctionnel et il sera vendu avec l'auto en pièce détachée.- Reprise du joint du carter d'huile car il était poreux (fait à 113 055 KM en février 2010).- Embrayage remplacé à 114 941 KM en février 2010. L'embrayage a été remplacé en préventif lors du démontage de la boîte de vitesse suite à une fuite d'un joint spy. L'embrayage a été acheté chez Stef Design.- Distribution réalisée en mai 2009 à 108 716 KM (changement de la pompe à eau en même temps).- Changement pompe à essence d'origine par une pompe WALBRO (débit = 255 L/H), fait à 108 716 KM en mai 2009 dés l'achat de l'auto.- Vidanges pont et boîte réalisées à 113 055 KM en février 2010 (MOTUL GEAR 300).- Vidanges moteurs réalisées tous les 8000 KM à la MOTUL 300V 15W50. La dernière vidange a été réalisée à 120 958 KM le 11/11/2011.- Bouchon aimanté bleu sur le carter d'huile.- Barre plate montée sur le haut du radiateur pour améliorer le refroidissement (fabrication maison).Hormis le problème de joint spy (fuite d'huile), je n'ai jamais connu d'autres problèmes sur l'auto, elle est très saine et fonctionne parfaitement.FREINAGE (fait à 109 993 KM en juillet 2009)- 4 disques changés par des Groupe N achetés chez Stef Design.- Durites de freinage tressées.- Vidange liquide de frein par de la MOTUL RBF600.- Plaquettes AR = CARBOTECH XP10.- Plaquettes AV = Carbon Metallic. Au début j'avais également les CARBOTECH XP10 à l'avant mais ça sifflait trop.- Étriers peints en rouge.INTÉRIEUR- Turbo Timer HKS noir Type 1.- Volant ORECA D350 couleur TITANE, peau retournée noire, TULIPAGE 70mm.- Changement des manomètres par des modèles électriques STRI DSD en 52 mm achetés chez Stef Design avec console carbone (pression d'huile, T° d'huile et pression de turbo). Sondes sur le bloc, pas de plaque sandwich. Casquette carbone. Boutons de réglage des manomètres intégrés à la place du porte gobelet.- Sellerie complète alcantara bleue provenant d'une STI7 (sellerie en excellent état).- Tapis de sol « SUBARU ».- Alarme Beeper Zen (installée par l'ancien propriétaire).- L'auto sera vendue avec l'autoradio (je ne l'ai jamais allumé, le son du boxer est une mélodie bien plus jolie).ÉCHAPPEMENT- Down pipe et intermédiaire SCORPION (sans les catas).- Silencieux INOXCAR sortie ovale 120 x 80 mm en diamètre 63 mm (la sonorité du flat est très jolie et pas trop bruyante pour les longs trajets). Il s'agit d'un modèle homologué (le certificat sera fourni lors de la vente).- L'échappement d'origine est vendu avec l'auto (pour éventuellement passer les CT).DIVERS- Changement des deux roulements arrière chez SUBARU à VERT-SAINT-DENIS dès l'achat de l'auto.- La voiture possède un frein à main hydraulique. Rassurez-vous, cet équipement était présent lors de l'achat de l'auto … je n'ai jamais fais un seul frein à main (les pneus sont chers).- Tous les entretiens ont été réalisés par un mécanicien passionné et très sérieux du WCS. Je possède un classeur avec toutes les factures ainsi qu'un fichier Excel de suivi.- Tous les travaux ont été consignés dans des fichiers WORD avec des photos pour le suivi. Tous ces documents seront fournis lors de la vente.Voilà, je pense ne rien avoir oublié. En conclusion, à l'exception des jantes pour les plus maniaques, aucun frais n'est à prévoir.Le prix : 9 500 € à débattre dans la limite du raisonnable. Premiers contacts souhaités par mail pour les personnes intéressées et sérieuses désirant voir l'auto. Possibilité de vous envoyer d'autres photos par mail.A votre disposition pour davantage de renseignements.Christophe Subaru GT 2000
Bonjour,Après une longue réflexion, j'ai décidé de mettre en vente ma Subaru GT 2000 (ma toute première Subaru) dans le but de réaliser un projet commun avec mon frère jumeau. Tous deux mordus de la marque Subaru depuis toujours, nous avons décidé de lancer notre dévolu sur un modèle plus rare et plus atypique, à savoir l'import d'une STI6 Type-R JDM.Vous l'aurez donc compris, aucune proposition d'échange ne m'intéresse.Vous trouverez ci-dessous les détails de la voiture :L'AUTOC'est une version LIGHT, pas de climatisation, pas d'ABS, pas d'airbags (gain de poids).L'auto a été mise en première circulation en mai 2000.Il s'agit d'une 4ième main et elle totalise à ce jour 122 900 KM (à l'heure où l'annonce est écrite). La voiture n'a jamais été accidentée, elle est totalement stock niveau moteur (puissance d'origine), aucune préparation et pas de remap. Non fumeur.La voiture dort dans un garage et je ne la sort que par beau temps les weekends, jamais de circuit (la voiture n'a jamais roulée sous la neige). J'ai acheté la voiture en mars 2009 avec 108 716 KM et je n'ai fais que 14 200 KM en 3 ans et demi. Je suis très maniaque et passionné, j'ai toujours respecté scrupuleusement les temps de chauffe et les temps d'arrêt.Bien entendu, le CT sera réalisé pour la vente de l'auto.CARROSSERIE- Peinture neuve bleu 74F réalisée par l'ancien propriétaire en octobre 2008 (quelques impacts de cailloux à l'avant mais la peinture est en très bon état).- Aileron arrière STI5.- Feux arrière STI (l'étanchéité a été refaite en février 2010 au mastic américain).- Male de coffre totalement débadgée (plus de logo).- Lame avant STI.- La voiture est équipée d'antibrouillards (je vends avec l'auto une paire de masques STI en 74F, écriture "STI" en rose pour un éventuel changement de look).- Ecopes d'air 22B sur le capot.- Prise d'air "ZeroSpec" (modèle plus gros que les GT d'origines mais plus discret que les STI).- Tous les clignotants sont blancs.- Logo de calandre rose STI.- Jantes OZ superturismo de 17 pouces couleur or. Les jantes sont abîmées et frottées à certains endroits, c'est le point négatif de la voiture. J'ai acheté la voiture en l'état et j'ai toujours privilégié les entretiens mécaniques à l'esthétique (ceci ne m'a jamais réellement dérangé).- Pneus BRIDGESTONE POTENZA RE050A 215/45/17 bientôt usés. Je prévois de mettre 4 pneus neufs pour la vente, des RE050A ou un équivalent.- Amortisseurs BILSTEIN et ressorts EIBACH.MOTEUR- La voiture est totalement stock au niveau du moteur (jamais de préparations).- Durites d'eau renforcées bleues VENAIR.- Kit masses D1 ground.- Coude d'admission d'air en carbone.- Résonateur supprimé (espèce de boîte noire qui ne sert à rien, mais elle sera vendue avec la voiture).- Lavage moteur effectué avec produits Meguiars.- Dump valve HKS SSQV III montée neuve à 117 000 KM. La dump d'origine sera vendue avec l'auto (même si c'est inutile car le bruit de la HKS est magnifique).- Barre anti-rapprochement SPARCO.- Luge 4 points GT SPEC.- Vérins de capot.- 4 bougies NGK LASER PLATINIUM PFR6B changées à 113 055 KM en février 2010.- Batterie neuve changée le 25/08/2012.- Remplacement du filtre à essence en préventif à 109 993 KM en juillet 2009.- Remplacement par mesure préventive du filtre à air (modèle = PIPERCROSS) à 109 993 KM en juillet 2009.- Remplacement par mesure préventive du débitmètre à 109 993 KM en juillet 2009. Le débitmètre d'origine est parfaitement fonctionnel et il sera vendu avec l'auto en pièce détachée.- Reprise du joint du carter d'huile car il était poreux (fait à 113 055 KM en février 2010).- Embrayage remplacé à 114 941 KM en février 2010. L'embrayage a été remplacé en préventif lors du démontage de la boîte de vitesse suite à une fuite d'un joint spy. L'embrayage a été acheté chez Stef Design.- Distribution réalisée en mai 2009 à 108 716 KM (changement de la pompe à eau en même temps).- Changement pompe à essence d'origine par une pompe WALBRO (débit = 255 L/H), fait à 108 716 KM en mai 2009 dés l'achat de l'auto.- Vidanges pont et boîte réalisées à 113 055 KM en février 2010 (MOTUL GEAR 300).- Vidanges moteurs réalisées tous les 8000 KM à la MOTUL 300V 15W50. La dernière vidange a été réalisée à 120 958 KM le 11/11/2011.- Bouchon aimanté bleu sur le carter d'huile.- Barre plate montée sur le haut du radiateur pour améliorer le refroidissement (fabrication maison).Hormis le problème de joint spy (fuite d'huile), je n'ai jamais connu d'autres problèmes sur l'auto, elle est très saine et fonctionne parfaitement.FREINAGE (fait à 109 993 KM en juillet 2009)- 4 disques changés par des Groupe N achetés chez Stef Design.- Durites de freinage tressées.- Vidange liquide de frein par de la MOTUL RBF600.- Plaquettes AR = CARBOTECH XP10.- Plaquettes AV = Carbon Metallic. Au début j'avais également les CARBOTECH XP10 à l'avant mais ça sifflait trop.- Étriers peints en rouge.INTÉRIEUR- Turbo Timer HKS noir Type 1.- Volant ORECA D350 couleur TITANE, peau retournée noire, TULIPAGE 70mm.- Changement des manomètres par des modèles électriques STRI DSD en 52 mm achetés chez Stef Design avec console carbone (pression d'huile, T° d'huile et pression de turbo). Sondes sur le bloc, pas de plaque sandwich. Casquette carbone. Boutons de réglage des manomètres intégrés à la place du porte gobelet.- Sellerie complète alcantara bleue provenant d'une STI7 (sellerie en excellent état).- Tapis de sol « SUBARU ».- Alarme Beeper Zen (installée par l'ancien propriétaire).- L'auto sera vendue avec l'autoradio (je ne l'ai jamais allumé, le son du boxer est une mélodie bien plus jolie).ÉCHAPPEMENT- Down pipe et intermédiaire SCORPION (sans les catas).- Silencieux INOXCAR sortie ovale 120 x 80 mm en diamètre 63 mm (la sonorité du flat est très jolie et pas trop bruyante pour les longs trajets). Il s'agit d'un modèle homologué (le certificat sera fourni lors de la vente).- L'échappement d'origine est vendu avec l'auto (pour éventuellement passer les CT).DIVERS- Changement des deux roulements arrière chez SUBARU à VERT-SAINT-DENIS dès l'achat de l'auto.- La voiture possède un frein à main hydraulique. Rassurez-vous, cet équipement était présent lors de l'achat de l'auto … je n'ai jamais fais un seul frein à main (les pneus sont chers).- Tous les entretiens ont été réalisés par un mécanicien passionné et très sérieux du WCS. Je possède un classeur avec toutes les factures ainsi qu'un fichier Excel de suivi.- Tous les travaux ont été consignés dans des fichiers WORD avec des photos pour le suivi. Tous ces documents seront fournis lors de la vente.Voilà, je pense ne rien avoir oublié. En conclusion, à l'exception des jantes pour les plus maniaques, aucun frais n'est à prévoir.Le prix : 9 500 € à débattre dans la limite du raisonnable. Premiers contacts souhaités par mail pour les personnes intéressées et sérieuses désirant voir l'auto. Possibilité de vous envoyer d'autres photos par mail.A votre disposition pour davantage de renseignements.Christophe 
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